新时代 铁路人｜沈阳高铁基础设备段“攻坚青仝立异作业室”：实践作业难点便是立异的打破点-亚洲ca88官方网站

  2023年1月7日，2023年春运大幕摆开。全国铁路客运量大幅攀升，一列列旅客列车满载游子归乡团圆。

  春运，是铁路人一年一度的“大考”，每个岗位都竭尽全力保证。本年，沈阳高铁基础设备段攻坚青仝立异作业室（简称“青仝作业室”，前身为“攻坚青年立异作业室”），自发安排攻关地上电子单元（LEU）老化实验台，一举成功，为春运期间LEU检修增加了一个保险项。

  在冬天平均气温零下18°C的辽沈大地，“跟着设备上道运用时间加长，超越电子元件寿数周期后，设备毛病率也有所上升。假如双套设备同时产生毛病，将严重影响列车运转。加之野外低温，修理作业难度加大，因而咱们专门针对这个问题展开项目攻关。”青仝作业室建议人、电子检测修理队信号班长宋泓作说。

  这不是这支年青团队面临难题的第一次“亮剑”，自发安排近三年来，他们连续完结微机监测验验台、高铁信号智能电源屏模块实验台等一系列立异项目的研制，在不为人知的暗地，静静看护寒冬里每一位旅客的安全。

  2022年末，攻坚青年立异作业室被全国铁道团委颁发“攻坚青仝立异作业室”称谓。

  青仝作业室此次攻关的LEU是一种数据搜集与处理单元，是今世高速铁路的重要地上信号设备。它能依据外界改动的条件，实时接纳列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器，或将外部发送的应答器报文直接向有源应答器传送。在高铁线路上，室内列控设备含多个LEU之外，还有许多像台式电脑机箱相同方方正正的LEU设在野外，供给暂时限速、线路数据等重要的行车信息。

  “LEU室外体系是保证高速动车组安全行车的重要地上电子设备之一。LEU室外体系装置于轨旁，用于实时接纳列控中心传送的应答器报文数据并通明发送给有源应答器，完结数据的安全传输，该体系为高速动车组安全行车供给重要的保证。假如LEU呈现问题，会直接导致动车降速或泊车，影响高铁安全运转。”青仝作业室成员、电子检测修理队信号工李佳龙说。

  此前，依照作业常规，产生毛病的LEU倒换下来后，需求回来厂家检修。检修后，厂家再回来给电子检测修理队，这样的方法，周期长，费用也很高。春秋两季，东北常有雨雪、霜冻，冰雪裹在车轮上，高速行驶时被甩到设在野外的LEU和应答器上，构成危险。寒冬时节，低温甚备至寒，对设备功用也是一种冲击。LEU报文只能在现场进行写入作业，电子检测修理队作业人员只能运用夜里天窗时间现场完结，不光需求花较长时间，并且要带着大包小裹的写入东西和设备。由于作业多，天窗时间很名贵，要分秒必争。“这些要素都促进咱们想改动这种情况，对LEU报文进行提早写入，节省时间、经费，进步天窗作业功率。”宋泓作说。

  青仝作业室将此作为攻关课题，决议甩手一试。他们先跟厂家技能部门沟通，尽可能具体地获取技能指标和要害参数，然后咱们运用工余时间，聚在一同，进一步研讨LEU原理、接口、参数，以及作业环境条件等常识，对照原有设备收购、搜集所需相关材料、设备元件。

  LEU内部结构杂乱，线路交织，没有厂家供给核心技能的支撑，咱们就从电路图下手，一点一点探究，屡次开会进行计划优化，试着对接线路，从头设置参数。他们冒着酷寒到现场实践进行调查，探究更好的装置方法。“咱们每周一碰一次面，其他时间，谁有空就到作业室来一同评论。咱们还有微信群，是24小时的沟通渠道。”电子检测修理队副队长、青仝作业室成员张启说。

  高速铁路的天窗时间一般在清晨零点至清晨四点半之间，这是一天中高铁不运营的时段，但也是一天中气温最低的时分。电子检测修理队的天窗时间是零点三十分至四点三十分，检测修理人员两人一组或一人单独现场作业，完结检测或修理使命。天窗结束，检测修理人员休整一下，再搭通勤火车回到坐落沈阳北站邻近的作业区，一般已是上午。依照规则，天窗值班人员这一天就能够歇息了。青仝作业室的成员，却简直都挑选抛弃自己的歇息日，上午小憩后，下午赶到单位参加课题研讨。

  有时太累，心里也会打退堂鼓，团队的鼓舞就显得很重要。青仝作业室成员、电子检测修理队信号工王贺军就“曾有过畏缩，但是看着咱们伙都在尽力研讨、任劳任怨，我觉得自己无论如何也不能就这样抛弃”。而青仝作业室成员、电子检测修理队信号工张粟军也坦陈立异攻关与个人时间有抵触必不可免，“但问题现已接近得到处理，谁也不肯抛弃”。

  全过程上手、全员参加，经过几个月尽力，青仝作业室自行完结了具有室内提早写入、上电老化功用的地上电子单元（LEU）老化实验台。实验台研讨成功一周后，刚好一台现场设备呈现毛病，青仝作业室成员在段里把报文进行写入，然后上电老化，承认都没有问题后，当天夜里天窗作业时带到了现场。

  2022年12月，野外早已滴水成冰。尽管那天不是宋泓作的天窗作业，但他也跟着一同来到现场。“自己没干活，也十分严重，忧虑这么久的尽力变成白费。”宋泓作说，他也感受到其他人的忧虑，一向都是现场写入，你们这些年青人非要鼓捣出提早写入，这设备能管用吗？

  那天要替换的长途LEU设备在桥梁段，要爬三四层楼高的楼梯上去。宋泓作穿戴厚羽绒工装，仍是冻得颤栗。“咱们上道后，替换完发现测验数据正常、状况正常，悉数都正常。咱们完结了提早写入，室外直接替换！那一刻可能是我从作业室建立到现在最快乐的瞬间。”

  地上电子单元（LEU）老化实验台简洁的操作、牢靠的测验数据，满意了LEU毛病检测、周期检定等需求，有用躲避高铁运转危险，特别是经过定时测验能够提早发现LEU毛病，削减信号设备毛病率，为千万旅客的安全出行保驾护航。

  青仝作业室的创立，开端源自宋泓作和李佳龙研讨问题时的一句打趣。“其时咱们就在作业楼一间放设备、配件的小库房里评论一个行车调度体系服务器问题，说得振奋，我随口就说，‘今后这便是咱们的作业室了’！”

  悉数看似无意，实则皆源于这些青年心里一向埋藏的、打破难关的巴望。青年立异团队开端的四名成员之一金旭慨叹，“在日常作业中，由于不断遇到各式各样的问题，咱们对技能研讨越发注重。”

  沈阳高铁基础设备段电子检测修理队于2019年组成。“80后”张启建队时参加进来，现已是电子检测修理队的“白叟”。2018年7月入路的宋泓作，从小是铁路的“粉丝”，当年父亲上下班乘坐绿皮车通勤，总是让宋泓作感到奇特。那时他最大的愿望是“火车能再开快一点，爸爸能回来早一点”。高中结业那年，家园本溪注册了第一条高铁，火车真的快了起来，高考时，宋泓作报考了辽宁铁道作业技能学院，结业后进入沈阳高铁基础设备段作业。

  与宋泓作不同，2019年7月入路的王贺军，挑选到铁路作业则是由于家园小县城里没有铁路，从小对火车充溢了猎奇和神往。张粟军和青仝作业室成员、电子检测修理队信号工李允，则是追跟着心里的酷爱和愿望而来。

  进入电子检测修理队，这些年青人都面临相同的课题：从一个现场车间的具体作业到基础设备段担任8个车间的电子设备，从10年前辽宁省内第一条高铁线路注册，到现在新线连续投入运营，设备、技能不断更新，对技能水平、理论水平的要求都成倍进步，有必要加快生长，担纲重担。

  宋泓作记住清楚，有一次，一台监测设备电路毛病，当天正是他天窗作业。接到告诉后，他立刻背上东西赶到现场，逐项测验每个项目，都显现没有什么问题，但毛病一直存在。监测设备在室内，由于需求坚持低温状况运转，设备室里空调常年在10度左右。只穿戴一件薄作业服的宋泓作，却急出一身汗。时间飞逝，毛病一直扫除不了，他终究仍是拨通了时任队长杨毅的手机。“杨毅队长从更深入详尽的层面与我进行设备剖析，又梳理了一遍电路组成，针对我之前一些细节检测的漏项，我又进行了测验。终究发现了问题所在。”

  电子检测修理队的年青人，大多都有独立出天窗时清晨打电话给杨毅的阅历。现已调离电子检测修理队的前队长杨毅，是很多队员心目中的好大哥。不管何时，他都第一时间、毫无保留，将自己的技能、经历传授给这些年青人。

  在典范的带动下，年青队员研讨业务的热心被完全激起。李佳龙下班后常常在工区对照着设备说明书、行业标准等材料，学习电子设备的理论常识，不断加深对电子设备的了解。宋泓刁难着书本研讨后，总是“缠”着杨毅评论自己新发现的问题。

  李佳龙记住，那年腊月二十三，他和宋泓作被一个问题难住，眼看着时间越来越晚，两个人都来了倔劲儿，不研讨理解不回家。那是小年夜，两个人的家人打了好几次电话催他们早回，“清晨，咱们走出单位大门，只需两排路灯，和四周的一片幽静。”那是李佳龙不曾提起，却永久不会忘却的加班夜。

  也是从那时起，他们考虑自发安排起来。2021年，在段里的支撑和鼓舞下，青年自安排“攻坚青年立异作业室”建立。开创成员宋泓作、李佳龙、金旭和张粟军，一起向着作业中遇到的难点、要点问题建议“攻关”。

  那间装满设备和配件的小库房，真的成了咱们的作业室。作业之余，“咱们这几个年青人常常坐在一同，结合自己的作业难点进行思维磕碰，然后想办法处理问题。”四个小伙伴如火如荼的研讨气氛，很快招引了其他人的重视。结业于兰州交通大学、2022年头进入电子检测修理队作业的助理工程师杨森，从时任队长杨毅口中得知队里有个攻坚青年自安排，喜爱拆解难题的他，成为作业室的第五人。

  至2022年年中，裴子逸、李允、王贺军等人连续参加，攻关青年立异安排规划扩展至9人。团队强大，想干、能干的事更多，咱们将方针锁定在铁路信号电源屏立异项目上。宋泓作说，研讨的第一个课题是研制一个高铁信号智能电源屏模块实验台。

  仍旧是一张白纸起步。宋泓作说，其时连图纸都没有，咱们一点点规划实验台，引电，接线，分头到库房里翻找现已抛弃的接电组合……“电源屏模块实验台外壳定制回来后，发现模块缺口处尺度不对，为了处理这个问题，咱们运用锉刀将缺口处的金属板一点一点的锉至适宜的尺度。”杨森说。

  科研、立异、攻关，常常要饱尝折磨。电源屏模块实验台规划期间，金旭和张粟军一度为一条电线的走线方法争得面红耳赤。有时眼看一个难题立刻打破，却第N次卡住，咱们团体堕入懊丧，作为青仝作业室建议人，宋泓作往往劝导咱们：“咱们立异攻关，原本便是为了进步技能，即使这次失利了，咱们对这个设备愈加了解，这也是一种生长和成功。”但没有人乐意就此抛弃，咱们缄默沉静一瞬间，便从头投入作业。

  当历经辛苦，汇聚了青仝作业室悉数9名成员汗水的电源屏模块实验台总算建立完结，高兴瞬间溢满。“让我难忘的是实验台第一次上电启动时严重的心境，和成功敞开后的激动。”张粟军说。

  歌曲《顽强》似乎是对这群铁路青年的画像，“我和我 终究的顽强/握紧双手 肯定不放/下一站 是不是天堂/就算失望 不能失望……”历经许屡次失望，终究打破失望，看到期望。

  “段党委、团委从初期便给予青仝作业室关怀、辅导和大力支撑。现在这间大作业室，便是段里给和谐的”，宋泓作说。“段团委书记暴雪更是常常跟咱们沟通，竭尽全力地协助、鼓舞咱们，咱们遇到问题时，自动给咱们想办法，鼓舞咱们坚定信心往前走。”在沈阳高铁基础设备段，段党委优化青年立异人才赞誉奖励制度，打通青年人生长成才通道，鼓舞青年独立思考、增强实干着手才能，为青年立异研制供给空间，营建杰出的立异环境。段团委定时约请技能骨干为青仝作业室成员上团课，活跃和谐相关车间专修队为他们建立实践训练渠道，定时为他们发明参加立异项目研讨会的学习时机。

  在党团引领和团队合力推动下，这些青年越发干劲十足。金旭说，参加电源屏模块实验台组成的项目时，“由于实验台需求焊接线、改线的当地十分多，作业量很大，为了保证第二天顺畅进入下一个环节，青仝作业室一切人都放下自己的事，一同加班加点到很晚。咱们联合一起、抱团奋战的局面，让我形象深入。”

  而关于咱们来说，那次突击攻关，金旭“豁出去”干的姿态一直令人难忘。王贺军说，其时正值盛暑，焊接配线需求整个人钻进台子里边，金旭一边忍受着高温炙烤，一边弓着腰将一切配线都焊接完结，出来时浑身上下衣裤都湿透了。咱们如此尽力，才有攻关项目的稳步推动，这让王贺军看到联合的力气。“设备装置成功、调试结束是我最有收成感的时间，觉得只需咱们一同尽力，再大的困难也不在话下，真是‘世上无难事，只需肯攀爬’。”

  日常作业中，电子检测修理队助理工程师、青仝作业室成员裴子逸首要担任微监测和计算机连锁设备的保护，以及毛病处理。他曾把自己遇到的微监测主机卡死问题带到青仝作业室中，与咱们一起评论。经过调研、剖析，咱们测验替换硬盘、电脑里板卡，或重做体系等各种方法，找到了妥善应对各类问题的处理计划。现在，微机监测验验台也已规划、组成完结，成为青仝作业室一件重要实验用具。

  像这样共享问题、共克难关，已成为青仝作业室的日常。面临沈大高速铁路已注册运营十年，电子工控机运转不稳定；京沈线电池巡检仪因厂家规划缺点原因构成毛病多发等一系列多发电子设备问题，他们经过替换要害零件破解难题，累计节省整机设备替换费用近百余万元；屡次对设备危险问题进行自动剖析，针对联锁表机死机对设备进行检查，扫除硬盘硬件设备毛病；对沈阳南动车所CCS网闸设备进行自动剖析，建立实验环境，先厂家一步得出问题原因，构成问题陈述……青仝作业室安身岗位需求进行立异探究，消除设备危险数件，把控设备修理保护本钱，大幅度降低了电子设备毛病率。

  谈到青仝作业室，电子检测修理队副队长张启的赞扬不打扣头：“平常，这些小伙子都很生动，但是一旦开端研讨问题、制定计划、发现危险，都谨慎保险、胆大心细，不处理问题不罢手。他们都是好样的！”

  在一个个攻关立异项目中，青仝作业室成员稳步生长，他们屡次包办段技能表演赛技能状元称谓，两次荣获我国铁路沈阳局集团公司技能能手、青年岗位能手称谓。在春运等要点时间，年青的身影总是以坚决的情绪、有力的履行、详尽的执行，严控设备运转状况，紧盯线路安全，保证旅客运送安全平稳。从前清晨给杨毅队长打电话的李佳龙，现在也在清晨接到新入路职工的电话，为其答疑解惑。

  杨森总是觉得，青仝作业室有共同的魅力，继续招引着他。“我是一个喜爱解谜的人，咱们面前有许多难题，但是在咱们不懈尽力下，这些难题逐个解开，充溢成就感，也是作业室最招引我的当地。”

  裴子逸说，设备检修后、毛病处理完，看到一趟趟高铁列车吼叫着奔驰而过，安全运转，十分欣喜。

  在巨大的铁路体系中，高铁基础设备电子设备修理保护人员不在聚光灯下，乃至不为人知。但酷爱铁路工作的心，相同滚烫。这种酷爱，让他们继续坚持着青年的姿态，“广学深研，精检慎修”，敢打敢拼、勇于立异。为了铁路工作开展，他们乐于不断承受新的应战。