丰田风洞高效数据收集独具优势-亚洲ca88官方网站

  夏休期的最终一场比赛前，法拉利供认马拉内罗的风洞改建工程不如预期的抱负，还需求一段时刻才干完结晋级。这意味着跃马在这段日期里持续运用丰田坐落德国科隆技能中心的风洞。风趣的是，这座没有协助丰田带来一个冠军的高新技能研制中心现在却成为F1的香饽饽。

  2002年丰田进入F1时，还没有施行严厉的本钱操控，法拉利这般财大气粗的车队烧钱如流水。丰田并没有把车队基地设在银石邻近，而是在德国科隆制作了一座凝结了高新技能的技能研制中心，包含一座全尺度风洞——事实上风洞在2001年就现已完结。2007年，多年来没有受过一个冠军后，背注一掷的丰田再次消耗5000多万欧元打造了第二座风洞。2009年，就在日本制作上退出F1前，对二号风洞进行了晋级，使之成为世界上最先进的风洞。

  现在间隔丰田退出F1曩昔3年多时刻，科隆的风洞却从头焕发了活力。上一年，法拉利发现风洞和模拟器的数据与实际中的数据相差太多后，当即着手重建马拉内罗的风洞，与此一起租用了丰田的风洞。本年，迈凯轮也觉得沃金的风洞存在问题，所以借用了科隆的设备。一起，红牛青年也是丰田的客户。

  那么，为什么偏偏是丰田的风洞，这座设备没有为日本企业带来哪怕一个冠军奖杯，却遭到法拉利和迈凯轮两支豪门的器重？

  依据《资源约束协议》(RRA)，一般情况下，风洞测验运用的模具尺度不能超过线米/秒为上限。不过，每支车队一个赛季有4天的直线空气动力学测验时机，或许将4天转化成总计16小时的全尺度风洞测验。

  不过，车队发现运用丰田风洞有一个优点：为了确保客户的秘要，丰田不会向外界泄漏客户的身份，或许他们在风洞上花了多少时刻。当然，车队愈加垂青的是科隆内部的设备既提高了风洞测验的功率，又能确保精确度。

  科隆风洞声称世界上数据收集功率最高的风洞，因为运用接连运动体系，其每秒钟、每小时收集到的数据量大于同等级风洞。

  传统风洞对每个数据点做剖析需求4个阶段，意味着许多时刻需求用来对模具的详细测验部分取样。但是，科隆风洞则可以让模具保持在接连的运动状况中，一起丈量前部的底盘高度、尾部的底盘高度、侧滑、转向和翻滚，如此一来大大提高了数据收集的功率。试想，相同的作业在相对较老的风洞里，必然要花更多的时刻和精力。

  不只如此，丰田在科隆风洞内还运用了粒子图画测速(PIV)技能，经过对风洞的空气里增加运动形状挨近空气的细小油滴泡沫，愈加直观地展示空气流经空气动力学套件时途径。整个进程可以经过激光技能高亮显现并把运动轨道拍照下来。最终将收集到的数据结合CFD，便可以更好地剖析风洞测验的效果。

  为了确保客户的数据和信息安全——事实上还有丰田自己研制勒芒LMP跑车项目的安全，两座风洞以及两个模具工厂都是独立的，其间每个模具工厂又被划分为3个区域。仅有共用的设备只要餐厅，也就是说一切到科隆运用风洞的车队都可以确保各自的独立。

  在数据信息安全性方面，优势车队会带着自己的服务器来进行数据处理；假如需求运用丰田的设备，在作业完毕后，其间的数据都会被完全毁掉。

  事实证明，科隆风洞测验的效果与赛道体现的关联性更强，这说明运用科隆风洞的车队的确从风洞、操控体系、PIV等设备上得到了协助。

  想当初，谈起丰田不惜一切地烧钱打造科隆风洞时，许多业内人士都不以为然。没想到，几年之后，这座技能中心不只没有跟着丰田脱离F1而被人忘记，并且成为一些人作业中最了解的岗位。